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  面临多种类、节拍严重的整车安装场景，怎样既确保零部件按时准量到线，又操控人工与安全本钱，正成为轿车制作商一起的课题。近来，据海外物流多家职业报导，奇瑞轿车股份有限公司在其“Chery Super Factory”全面布置ForwardX Robotics公司（灵动科技）的智能轿车制作解决方案后，单车内部物流本钱现已下降约10%，总装车间物料配送功率则提高约200%，成为轿车职业运用自主移动机器人（AMR）重构内部物流的最新样本。

  奇瑞轿车股份有限公司是一家建立缺乏30年的全球化整车企业，累计销量已逾越1000万辆，旗下Arrizo轿车、Tiggo SUV和Himla皮卡等车型在多个商场出售。其“Chery Super Factory”建成于2023年，规划年产能约30万辆整车和20万套KD散件包——所谓KD（Knock-Down）是指将整车拆分为零部件与模块，在一地配套、在另一地总装的出产形式，对内部物流的节拍和准确性提出了更高要求。

  为完结“事务一体化、智能供应链与高韧性物流生态”的方针，奇瑞期望在焊装、总装等车间完结跨多条安装线的无人化物料运送。为此，该公司挑选与美国ForwardX Robotics协作。ForwardX Robotics是一家总部在美国加利福尼亚的自主移动机器人厂商，其AMR现已在全球逾越250个工厂和库房布置，累计在役机器人数量逾越4500台，构成掩盖仓储、制作到公共部门的多职业运用根底。

  在与ForwardX Robotics的协作中，奇瑞在总装车间一次性接入了100余台依据视觉导航的AMR，并与工厂物流履行体系（LES）深度集成，使物料从库区到线边的全流程完结主动调度、主动追寻和主动补货。这一物流机器人车队被分配到多条安装线，依据出产计划按节拍络绎于工位、缓存区与主动立库之间。

  从配备来看，奇瑞在一个工厂内一起选用三种不相同的类型的AMR，以掩盖多种内部物流工况。首要，工厂在后安装线上布置了ForwardX Robotics的Flex 300-L类型，用于将物料从暂存区运送至指定工位。该类型经过条码扫描完结托盘与使命的绑定，随后与物料货架主动对接，再依托车载机器视觉体系安全地完结从起点到工位的转移，削减人工推车和叉车往复。

  其次，在内饰线和车门安装线，奇瑞运用的是ForwardX Robotics的Lynx U1000牵引式AMR。它们会先拖挂空料架前往主动存储区域，由工人依照“灯火指示拣选”的方法快速装料；在前往线边工位的过程中，AMR依据地图自主导航，抵达卸货点后，满载料架由主动组织或人工快速切换至出产线侧，而机器人本体则继续前往收回点搜集空料架，构成闭环循环。这种形式一方面提高了线边补给节奏，另一方面临料架收回进行了标准化办理，有助于确保通道疏通和安全。

  第三类配备则是ForwardX Robotics的Apex 2000自主叉车，首要服务于底盘安装工序。与传统人工驾驭叉车比较，这一车型在车间内完结全主动行进和货叉操作，可在指定区域完结重型物料和车架的转移与对接。报导特别说到，奇瑞在该运用中着重“旧料架再运用”，Apex 2000经过对老料架的智能匹配和重复运用，削减了一次性包装和报废料架的糟蹋，在功率提高之外统筹了可继续开展诉求。

  从运转作用看，这一套“AMR车队+LES体系”的组合，现已在多个要害指标上展现出成效。DC Velocity征引两边数据指出，自导入ForwardX Robotics的人机一体化智能体系解决方案以来，奇瑞在该超级工厂每辆车的内部物流本钱下降了约10%；线%以下，安装错误率则操控在每2000辆车缺乏2台。这不只下降了物料糟蹋和返工危险，也明显削减了因缺料或错料导致的停线概率，在归纳测算后，全体物流功率完结了约200%的提高。

  值得一提的是，这并非两边协作的起点。据ForwardX Robotics此前发布的信息，该公司已在奇瑞轿车多座基地推动大规模AMR布置，其间在大连工厂的项目就到达435台AMR，用于焊装、冲压和总装等多个工序，单车下线秒一辆”。ForwardX Robotics首席履行官Nicolas Chee在谈到与奇瑞的协作时曾表明，从开始在“Super Factory”布置100多台AMR，到后续在更多基地扩展至数百台，“可扩展的主动化解决方案正在跟着整车企业需求生长同步晋级”。

  ForwardX Robotics在企业范畴展现了整车厂怎样运用AMR将“精益出产”的理念进一步延伸至车间内部物流：经过多机型协同掩盖不同工艺段、经过与上层体系集成完结柔性排产、经过精细化补给操控线边库存与错误率。这也印证了一个趋势——在无人驾驭与机器人技能继续开展的大布景下，轿车职业内部物流正从以叉车和人工推车为主的“刚性流线”，加快迈向以AMR车队和软件调度为中心的“柔性网络化内物流”。

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