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  《环球时报》记者日前来到西藏山南地区，这儿平均海拔超越3600米，淡薄的空气让每一次呼吸都变得故意而深重，激烈的阳光更刺得人睁不开眼。但是，就在山南市乃东区产城一体示范园区的西藏创博通航无人机试飞场上，多架无人机宣布震耳的轰鸣声，稳稳地冲向湛蓝的天幕。为何要在被称为“飞翔禁区”的高原地区建造无人机试飞场？无人机在高原试飞场要闯过哪些难关？《环球时报》记者尽力在采访一线寻觅答案。

  《环球时报》记者来到这个高原无人机试飞场时看到，5架“苍鹰-39”高原特化型无人机列阵待命，白色的机身在炽烈日照下反射出耀眼的光泽，几名技能人员手持检测仪正在对无人机进行试飞前的检测。在工作人员的带领下，记者走进无人机测验拼装实验室，只见不相同的类型待拼装的无人机机身、骨架规整摆放着。据工作人员介绍，每一款无人机在正式投入到正常的运用中前都要进行不同程度的测验以保证其功能最优化，从电机散热片厚度到飞控算法参数，每个零部件都要精心规划、测验。

  说话间，试飞场上传来轰鸣声，5架“苍鹰-39”连续起飞，在海拔超越3600米的试飞场上，钢铁之翼对抗着仅是平原60%的空气密度，机身配备的4组螺旋桨稳稳将飞机带离地上慢慢升空。当《环球时报》记者仰头追寻无人机航迹时，视界止境猛然撞进震慑一幕，只见一架客机正在高空向西平稳穿行，尾流在湛蓝天幕拖出两道纤细云线架无人机正在低空进行飞翔测验，记者赶忙按下快门记录下两种航空器在青藏高原天穹下的“同框”一刻。

  北京航空航天大学教授张学军对《环球时报》记者表明，标高在2438米以上的机场称为高高原机场。我国在海拔3000米以上的高高原地区成功建造无人机试飞场，为无人机在实在极点环境下的功能验证供给了要害渠道。该渠道能有用露出产品短板，显着提高无人机归纳竞争力，并填补了国家在高原无人机测验范畴的多项规范空白。

  据《环球时报》记者了解，现在该试飞场首先树立了国家高原无人机测验规范体系，量化了不同海拔梯度下（3000米、4000米、5000米+）电动/油动无人机的功能衰减数据，包括最大起飞分量、悬停时刻、爬高率等要害目标；专门拟定了零下20摄氏度至零下40摄氏度超低温度的环境无人机电池专项测验规范，填补了现有电池规范在极点场景的运用空白；一起界说了低空气密度与强风切变环境下的飞翔安全鸿沟，为高原无人机规划供给中心根据。

  谈到在高原试飞无人机的不同之处时，张学军介绍说，高原环境集淡薄空气、低温强紫外线、强风切变、GPS信号遮挡、通讯链路应战及地磁搅扰等难点于一体，是查验无人机极限功能的天然实验场。这类试飞场能实在模仿高海拔、低空气密度的飞翔环境，直接验证无人机动力体系、升力特性、气动功能及续航才能等中心目标；全面检测电池低温功能、资料耐寒性、电子设备安稳性及抗强紫外老化才能。高原试飞场仍是抗风才能、飞控安稳性和导航可靠性的抱负实验场所。

  在谈到高原测验无人机面对的难题时，西藏创博通航董事长兼创始人张博指着一架代号“方舟”的旋翼机介绍称，“一般无人机在5000米海拔高度执行使命面对着严峻检测，淡薄的氧气连火柴都点不着，更甭说供给安稳动力，咱们研制的微型涡轮轴发动机自重仅15公斤，却能吊起三四百公斤的机体，这是高原飞翔的生命线”。

  高原试飞的难关远不止缺氧，操控是另一道要闯过的鬼门关。创博通航首席科学家杨帆对《环球时报》记者表明：“在平原活络的操控指令，到了高原或许彻底失灵。”杨帆与团队立异性地采用了非线性操控办理体系，好像给无人机装上了能习惯高原杂乱“脾气”的智能大脑。“不管在低海拔仍是高海拔，悬停仍是飞翔，乃至突遇8级劲风，它都能自习惯调整，保持安稳飞翔。”

  据《环球时报》记者了解，该团队依托“四大技能优势”与“两大中心体系”，使本身研制的无人机类型的极限飞翔高度超越6000米，完结超长航时（继续飞翔十几小时），并在110公斤级渠道上发明了250公斤级大载荷才能，这些打破让我国无人机在“飞翔禁区”刻下我国坐标。

  “这种载荷比全球独一份。”张博对《环球时报》记者说，这背面是自2009年起对中心技能的死磕，它成功打破了西方国家在相关类型上的技能独占。

  山南地区，边境线绵长，地貌杂乱，自然灾害频发。张博表明，山南地区离边境近，离需求更近。物流和人员进出依托还算便当，以此为中心能够辐射广袤的南部边远地方。

  本年定日地震救援的场景让张博铭肌镂骨，当天正午接国家应急部指令，两小时内完结装车，星夜疾驰9小时抵达震区。“夜间红外搜救承认无遗失，次日强风中完结测绘，当发现被困牧民缺衣少食、手机断电后，咱们的大载重无人机马上跨过险峰深谷，将移动电源和取暖燃料精准投送，60台设备累计飞翔322架次，架起一条‘空中生命走廊’。”

  在试飞场上，杨帆指着面前的一架无人机对《环球时报》记者介绍：“这便是本年参加定日救援的方舟无人机，担架在无人机下方固定好后，垂索吊起，直飞山下救助点，全程不落地。高原上说线个人抬伤员下山非常困难，但运用无人机转运几分钟完结，抢回的是时刻和生命。”

  紧迫救援仅仅使命之一，高原上的无人机还为雪灾封山中被困的牧送药品、血浆；代替人工完结森林防火、冰湖监测，本钱与危险骤降；处理峻峭山地小地块的种子、肥料运送难题；为南北山美化工程运送树苗……

  张博对《环球时报》记者说，“羚羊无人机”能够吊着40公斤重的柏树苗，稳稳降落在海拔4100米的造林区。“曾经骡马驮苗上山要走2小时，现在无人机4分钟直达。”一架无人机的转运功率相当于50个人、10匹骡马，而本钱却连传统运送方法的一半都不到，仅2025年，无人机就为南北山美化工程运送苗木超120万株，代替了90%的骡马运送。

  而无人机种树则用到了更多绝活：高光谱相机扫描山体生成土壤状况图，导航体系主动规划造林航线。树坑定位精度到达厘米级，比人工功率提高8倍。张博指着眼前的山峦说：“曾经这儿的山都是光溜溜的，咱们使用无人机耕种的森林，未来每年可储水4980万吨，固碳22.91万吨。”

  关于后续是否有方案让国内更多无人机研制组织和无人机类型来试飞，张博对《环球时报》记者表明：“咱们随时欢迎更多无人机类型来高原测验。珠海航展期间已约请同跋涉藏验证，一起推进技能进步，开辟西藏低空经济商场。”

  据悉，该试飞场正规划建造低空数据渠道，将合作有关部门树立数据安全办理体系，未来可供给高高原特征飞翔数据产品，与内地科研组织及企业同享，合力提高我国无人机中心研制技能水平。

  临别时，张博对《环球时报》记者表明：“国家的需求在哪里，咱们的技能才能就扎根在哪里，在世界屋脊飞得稳，走向全球就更沉着，用硬核科技看护疆土，这便是咱们的星斗大海。”